Sentiers d'élevage : histoire, utilisation et développement

Les sentiers de randonnée pour le bétail sont des chemins traditionnels utilisés pour le pâturage et le déplacement du bétail depuis l'Antiquité. Outre leur utilisation pour la transhumance, ils ont également servi au commerce, à la communication lorsqu'il n'y avait pas de véhicules ou, plus récemment, à des activités dans la nature, telles que la randonnée ou le cyclisme. En Espagne, nous avons 125 000 km linéaires de routes, mais nous sommes confrontés à un problème de conservation et de protection.. Apprenons à mieux les connaître.

Origine de ces chemins ancestraux

Il faut remonter à la préhistoire, dès le paléolithique, nos ancêtres ont remarqué que les animaux sauvages suivaient des itinéraires fixes sur leurs parcours. les migrations saisonnièresà la recherche de pâturages ou de meilleures conditions climatiques. Le long de ces "chemins", les hommes cherchaient des abris pour passer la nuit ou s'abriter. Plus tard, lorsque des animaux tels que les chèvres, les moutons et les vaches ont été domestiqués, le même problème que les troupeaux sauvages s'est répété : un manque de pâturages en été et des hivers froids, avec peu de végétation. Pour résoudre ce problème, les populations humaines se sont déplacées avec leur bétail le long de ces anciens sentiers naturels. C'est ainsi qu'est née la transhumance et, semble-t-il, de la domestication du loup/chien pour la garde du bétail. Un peu plus tard, dans l'ancienne Ibérie, les bergers ont été confrontés au problème des "droits de passage" et de l'interaction avec d'autres tribus ibériques. Il existe des documents sur les transactions commerciales et la libre circulation entre les tribus ibériques, telles que les Vacceans du bassin du Duero, les Numantins ou les Beribraces de l'arrière-pays valencien. Ces pistes primitives pour le bétail disposaient d'abris naturels, de cours d'eau pour l'approvisionnement en eau et de gués, de sources ou d'abreuvoirs, de passages accessibles à travers les cols de montagne...

Lorsque le Carthaginois Hannibal, commandé par Hannibal, arrive sur la côte ibérique, utilisant des guides locaux pour déplacer rapidement ses armées le long de ces "routes primordiales de transhumance". Les Romains Ils font de même un peu plus tard et empruntent également ces routes. Certaines de ces routes sont pavées, ce qui les transforme en routes à grande circulation. Voies romaines. Les hommes, les animaux et les produits manufacturés, comme la précieuse laine bétique, voyageaient sur ces routes entre l'intérieur et la côte.

En 1273, Alfonso X, "le Sage", a fondé la Mesta. Ce groupe rassemble des bergers de Castille et de León. L'un des objectifs était d'établir des chemins délimités afin d'éviter les interactions négatives entre les bergers et les agriculteurs qui occupaient le territoire reconquis sur les Arabes. Au cours des siècles suivants, le réseau de chemins pour le bétail se porte bien jusqu'au XIXe siècle. C'est le début de la privatisation du territoire, de la perte des usages et de l'industrialisation. L'exode rural des années 50, 60 et 70 a créé un vide de mémoire historique et l'abandon de nombreux chemins.

Statut actuel des pistes à bétail

L'Espagne est le seul pays au monde à posséder son propre réseau de chemins de transhumance. Les 125 000 kilomètres linéaires couvrent une superficie d'environ 450 000 ha. À titre indicatif, cela équivaut à la superficie de la province de Pontevedra, à un peu plus de la moitié de la superficie de Barcelone, ou à 1% de l'ensemble du territoire national. Ces chemins sont publics et leur gestion dépend des différentes communautés autonomes.

Les pistes pour le bétail sont classées en fonction de leur largeur :

• Cañadassont les routes principales, avec une largeur de 75 mètres.
• Lanièresseconde de largeur, soit environ 37,5 mètres.
• Chemins de randonnéede 20 mètres
• Lavagede 4 mètres

Ces noms se réfèrent à ceux utilisés par la Couronne de Castille, mais dans d'autres "royaumes", les noms varient. En Andalousie, on trouve des coladas, des realengas ou des veredas de carne. En Murcie, des azagadores, des veredas ou des hilillos. En Aragon, cabañeras, ligallos, azagadores et pasos. En Catalogne, des carrerades, des lligallos ou des cabanes. Et en Navarre, cabañeras ou ardibideak (chemins de moutons).

Sur les différents chemins, on trouve des aires de repos, des points d'eau ou des bergeries pour l'abri et le repos du bétail et des bergers. La situation actuelle de ces chemins est préoccupante, car environ 40 % de ces chemins ont été perdus au niveau national.

Quelles sont les raisons de cette perte de routes ?

L'administration publique elle-même a souvent construit des infrastructures telles que des routes, des stations-service, des décharges ou des dépôts d'ordures sans tenir compte de l'utilisation de ces chemins. Un exemple concret serait la construction du réservoir de Valmayor (Madrid) et la destruction d'une partie de la "cañada Real Galiana". D'autres fois, il s'agit de particuliers avec la construction d'habitations illégales (même exemple que précédemment, la cañada Real Galiana), d'agriculture en bordure de route qui finit par grignoter la voie ou de domaines privés ou de grands propriétaires terriens qui refusent le droit de passage car il se trouve à l'intérieur de leurs terres closes et clôturées. Et aussi la croissance urbaine ou industrielle avec "l'oubli" de ces chemins, les décharges ou dépotoirs, les terrains de chasse...

Mesures d'entretien des routes

Les actions pour son maintien comprennent classification y redéfinition de l'itinéraire actuel sur le terrain. Une autre action importante est la démarcationL'objectif est d'engager une action en justice pour définir exactement le tracé réel des routes. En prenant des mesures telles que la démantèlement des colonies de squatters ou l'expropriation des terrains occupés par les routes. Démarcation ou le marquage avec points de repère des limites, qui peuvent être des panneaux ou des balises. La surveillance par agents forestiers y l'éducation à l'environnementL'objectif du projet est de faire connaître ces itinéraires historiques au grand public.

Comme c'est souvent le cas, si les administrations publiques ne se préoccupent pas de l'entretien et de la défense de ces chemins, les citoyens s'organisent. C'est pourquoi nous nous retrouvons avec la Plate-forme ibérique pour les routes publiques (PICP) qui organisent l'événement "Journée des sentiers de l'élevage 2024L'"Assemblée nationale espagnole" se tiendra dans le cadre de diverses manifestations de protestation dans toute l'Espagne.

Les pistes à bétail, pas seulement pour la transhumance

L'un des principaux problèmes auxquels est confrontée la zones naturelles est l'isolement, entre les infrastructures et les populations humaines. Cela conduit à une perte de biodiversité en consanguinitéEn d'autres termes, les populations de faune deviennent isolées et comptent peu d'individus, et peu à peu les populations dégénèrent génétiquement jusqu'à s'éteindre. (Si vous êtes intéressé, vous pouvez lire Le bouquetin, le bouquetin des Pyrénées, éteint dans les Pyrénées(cette dernière a été éteinte, entre autres, par la consanguinité due à l'isolement). C'est là qu'interviennent les "pistes à bétail", qui permettent au la connectivité entre les zones naturelles et agissant en tant que les corridors biologiquesLe passage du bétail permet également la circulation des animaux sauvages. Le passage même du bétail permet aussi la la dispersion des grainesLa connectivité et l'échange génétique entre la végétation, leur déjections servir de engraisL'utilisation des combustibles dans la végétation est également un facteur important dans le contrôle de la croissance de la végétation et la diminution des combustibles végétaux, réduire le risque d'incendie. D'autre part, en contrôlant la croissance des plantes, ils limitent la propagation des lapins ou d'autres animaux qui peuvent devenir des "animaux de compagnie". nuisibles. Et comme si cela ne suffisait pas, les cadavres de certains des animal mort Ils soutiennent les charognards tels que les vautours, les renards et les loups.

Nous venons de voir les avantages pour les écosystèmes, mais les gens peuvent aussi profiter de ce réseau de sentiers. Que ce soit pour la randonnéeles cyclisme ou l'utilisation de ces routes pour des activités sportives.